今天就繼續(xù)給大家科普一下金屬振膜對汽車?yán)?/a>發(fā)音的影響；
金屬振膜：
剛性較弱會導(dǎo)致動態(tài)和解析力的缺失，利用高剛性的金屬材質(zhì)來制作振膜，會得到很好的效果。一般用于直接發(fā)聲的中音或低音單體所用的金屬材質(zhì)，鋁金屬或其合金產(chǎn)物為最多，最大的優(yōu)勢便是剛性很強(qiáng)，在一定范圍的工作條件下不會變形，其結(jié)果便是很低的失真和很好的細(xì)節(jié)解析力。但是剛性強(qiáng)的另一面便是內(nèi)損低，能量不會被振膜材質(zhì)本身吸收，所以發(fā)生盆分裂時(shí)會有很明顯的共振峰出現(xiàn)在頻率響應(yīng)的高端，若不妥善處理，就很容易出現(xiàn)金屬聲。所謂妥善處理，首先可以在分音器的設(shè)計(jì)上盡可能將此共振峰壓制，也就是把共振峰安排在濾波的截止帶或以外，讓進(jìn)入單體的訊號不要含有會激起高頻共振的頻率，于是共振峰便會被汽車?yán)?/a>的分音器所隱藏起來，我們就不會聽到金屬聲了。
為達(dá)此目的，通常必須要采用至少二階以上的分頻斜率，才能有效濾除；若用一階，斜率太緩，不足以有效壓制。若再把分頻點(diǎn)往低端移動，又會犧牲掉可用的頻寬，這樣的作法不太健康。因此，高階分頻和慎選分頻點(diǎn)是采用金屬振膜單體所必須特別注意的?；蛘呒訌?qiáng)振膜的阻尼：如三明治夾層結(jié)構(gòu)、涂布阻尼物等方式。除了高頻共振不好對付之外，振膜重量是另一項(xiàng)不利因素?，F(xiàn)在市面上有鈦金屬盆的單元，振膜的質(zhì)量得到了有效的控制。所以，金屬盆的中音或低音單體雖可在強(qiáng)勁驅(qū)動下表現(xiàn)出色的動態(tài)，但整體的發(fā)聲效率事實(shí)上還是偏低，一般需要較大的功率來伺候。
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