車載揚聲器我們一般俗稱之為喇叭，而當今喇叭一般主要分為三類：同軸喇叭、套裝喇叭和低音喇叭。什么是同軸喇叭？

同軸喇叭就是將高音驅(qū)動器和中低音喇叭設計在同一軸線上，整個喇叭包含了中低音、和高音，可謂一個頂兩。

同軸喇叭的優(yōu)點：價格較為便宜；施工容易。

同軸喇叭的缺點：高音與中音不可分離，導致喇叭如放在原車喇叭位往往使得聲場偏下，導致聽者很難感受高音的存在，聲音沒有層次感和通透性，較適合放在后門。

可也正是因為其高音和中低音混合在一起，兩者同時輸出的時候，便形成了干擾，輸出的聲音便沒有套裝喇叭那么純凈。

同軸式車載揚聲器是將幾個發(fā)音單元布置為一體的揚聲器，例如將高音單元裝在中音單元內(nèi)部；而套裝式揚聲器與同軸式揚聲器正好相反，其發(fā)音單元是分開布置的，一般都會帶有一個分頻器，用以將輸入的音頻信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然后分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放，此分頻器為無源分頻器，一般是無法達到汽車音響改裝中玩家級要求的，但是作為普通應用也已經(jīng)足夠了。

車載揚聲器同軸喇叭一般比較適合汽車初級音響愛好者使用：一是因為其簡單易便于使用，喇叭推廣比較簡單，一般不用功放推動。二是因為同軸喇叭價格比較實惠，經(jīng)濟成本比較低。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，相同品牌的同軸喇叭要比套裝喇叭便宜一倍左右。比如1000的套裝喇叭，同軸的話只需幾百元左右便能入手！

汽車音響系統(tǒng)包含了喇叭這個重要的零件。然而，在物理構(gòu)造上，由于其適用范圍和聲音重放效果，就決定了同軸喇叭、套裝喇叭和超低音喇叭三者之間是不同的。同軸喇叭的物理構(gòu)造是將高音、中低音喇叭按照聲音的表現(xiàn)規(guī)律，巧妙地設計在同一個音箱內(nèi)。而套裝喇叭則是根據(jù)車內(nèi)空間，高中低音應該從什么位置傳遞出來會更接近音樂原來的效果而設計的。至于超低音喇叭，則是為了加強音樂中低音部分的效果，采用倒孔共振的方式設計的，而且這類喇叭的振膜直徑比一般的喇叭直徑要大得多，通常是8-10寸或以上的。

在音樂表現(xiàn)能力上，同軸喇叭和套裝喇叭之間的區(qū)別到底有多大。首先來看看同軸喇叭，因為同軸喇叭將高音驅(qū)動器與低音喇叭設計在同一軸線上，而且音樂通常同軸喇叭后，高音、中低音都是同時輸出的。由于同軸喇叭的高音與中低音混在一起，互相干擾，音效并不會獲得很高的純凈，另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。

盡管同軸喇叭車載揚聲器輸出的聲音沒有套裝喇叭那樣清澈純凈，但是同軸喇叭也有其自身的特點。同軸喇叭的音色非常尖銳，而且在同一軸線上輸出聲音，極具動態(tài)效果。論到聲音的環(huán)繞效果，套裝喇叭更勝一籌。

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